Amazon veut votre bilan carbone. Zalando exige la conformité GLEC. Mercadona a besoin des données Scope 3 de chaque fournisseur de sa chaîne.
Votre propre flotte, c'est le Scope 1. L'électricité, le Scope 2. Les transporteurs sous-traités, les plus difficiles à calculer et les plus importants pour vos clients, relèvent du Scope 3. Dcycle les sépare automatiquement pour que vous sachiez toujours d'où viennent vos émissions et ce que vous pouvez y faire.
Le standard mondial pour les émissions logistiques. Dcycle est entièrement aligné sur le GLEC : les rapports que vous générez sont ceux que vos clients peuvent réellement utiliser, pour leur propre bilan, pour les marchés publics, pour la certification Lean & Green.
Route, rail, maritime, aérien. Dcycle gère la logistique intermodale avec des méthodologies spécifiques par mode, incluant la comptabilité Well-to-Wheel, pas seulement Tank-to-Wheel comme le font encore la plupart des outils.
gCO₂e par tonne-kilomètre. L'indicateur que votre équipe opérationnelle comprend déjà. Relie la durabilité à l'efficacité : non pas comme un exercice séparé, mais comme une composante de votre gestion quotidienne.
Que la CSRD s'applique à vous ou à vos clients, qui demanderont bientôt vos données, Dcycle a les modules prêts. Vous n'aurez pas à repartir de zéro quand l'échéance arrivera.
Un rapport prêt à remettre à vos clients, auditeurs et organismes de certification. Un clic. Aucune mise en forme supplémentaire.
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Chargez les données de consommation de vos véhicules une seule fois. Elles alimentent automatiquement votre bilan carbone, rapport GLEC, certification ISO, score EcoVadis et plus encore.
La CSRD fait les titres partout, mais après l'Omnibus elle exige plus de 1 000 salariés et plus de 450 millions d'euros de chiffre d'affaires. Voici les exigences qui atteignent un transporteur, un commissionnaire ou un prestataire logistique, quelle que soit sa taille.
C'est celle qui arrive en premier, et aucun seuil légal ne se trouve derrière. Amazon, Zalando et Mercadona ont besoin de vos émissions pour leur propre Scope 3, donc la demande descend comme condition pour continuer à travailler ensemble. Ce n'est pas une amende que vous risquez, c'est le contrat.
Ce n'est pas une loi, et c'est précisément pour cela qu'on la sous-estime. C'est la méthodologie que l'auditeur de votre client acceptera, celle que spécifient la certification Lean & Green et une bonne part de la commande publique. Un bilan calculé autrement revient généralement pour être refait.
Un exploitant de flotte ne reçoit aucune obligation directe de conformité ETS2. C'est celui qui vous vend le gazole qui la reçoit, et il répercute le prix du carbone à la pompe. Celle-ci arrive donc comme une ligne de coût et non comme une déclaration, et la seule défense consiste à connaître vos litres et votre intensité par tonne-kilomètre avant que le prix ne bouge.
La plupart des transporteurs et prestataires régionaux sont très en dessous, mais pas leurs grands chargeurs. C'est exactement pour cela que le premier point de cette liste finit par vous arriver. La CSRD n'est pas votre rapport, c'est la raison des questionnaires.
La directive ne vous nomme pas, elle nomme votre donneur d'ordre, et c'est pour cela que le questionnaire de vigilance atterrit chez vous: risques environnementaux et de droits humains par site et par sous-traitant, documentés. Le portail sous-traitants que vous bâtissez pour le Scope 3 porte la même preuve.
Palettes, cerclage, film et caisses relèvent de l'emballage de transport, avec contenu recyclé, recyclabilité et responsabilité élargie du producteur. Beaucoup de logisticiens y voient un sujet de leurs clients alors qu'ils figurent eux-mêmes comme metteurs sur le marché.
Découvrez comment Dcycle se compare aux alternatives
Votre choix  | Processus manuel | Outils existants | |
|---|---|---|---|
| Méthodologie GLEC v3.0 & ISO 14083 Méthodologie GLEC entièrement implémentée : facteurs d'émission corrects par mode, ajustements de facteur de charge et comptabilité Well-to-Wheel. Le rapport que vos clients peuvent réellement certifier. | — | — | |
| Tous les modes de transport sur une seule plateforme Route, rail, maritime et aérien, chacun avec des facteurs d'émission spécifiques. Plus besoin de jongler entre des tableurs ou outils différents pour chaque type d'opération. | — | — | |
| Facteurs d'émission Well-to-Wheel Émissions de production de carburant en amont incluses, pas seulement la combustion. Exigé par le GLEC v3.0 et demandé par Amazon, Zalando et d'autres grands donneurs d'ordres. | — | — | |
| Scope 3 des transporteurs sous-traités Un portail fournisseurs dédié pour que les transporteurs sous-traités soumettent leurs propres données. Plus de relances par email : le Scope 3 est collecté automatiquement, pas reconstitué à partir d'estimations. | |||
| Intégrations TMS & cartes carburant Connexion directe à votre TMS, vos fournisseurs de cartes carburant et votre ERP. Les données arrivent automatiquement, sans export manuel ni copier-coller entre systèmes. | — | ||
| gCO₂e par tonne-kilomètre Intensité transport calculée automatiquement par route et par mode. L'indicateur que vos clients et votre équipe opérationnelle comprennent déjà, pas ajouté après coup. | — |
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Organisez le calcul de vos émissions logistiques par client, mode de transport et période dans des projets dédiés.
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Logistique«Un client nous a demandé des données conformes au GLEC avant le renouvellement de notre contrat. Avec Dcycle, nous avions le rapport prêt en trois semaines et nous avons conservé le contrat.»
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Trente minutes avec notre equipe. On vous montre comment vos donnees entreraient et ce que vous en sortiriez.
