Omnibus I hat die Regeln geändert. Für die Logistik hat sich der Druck verlagert. Nicht aufgehoben.
Am 18. März 2026 trat die Richtlinie (EU) 2026/470 in Kraft. Die neuen CSRD-Schwellenwerte — mehr als 1.000 Mitarbeitende UND mehr als 450 Millionen Euro Nettoumsatz — haben rund 90 % der zuvor berichtspflichtigen Unternehmen aus dem Anwendungsbereich entfernt.
Für die Logistikbranche entsteht dadurch ein Paradox. Die meisten Logistikunternehmen, einschließlich großer Flottenoperatoren und 3PLs, liegen unter den neuen Schwellenwerten. Die Unternehmen, denen sie dienen — Hersteller, Händler, Konsumgüterkonzerne — sind jedoch weiterhin weitgehend im Anwendungsbereich. Und diese Unternehmen benötigen Scope-3-Transportdaten von ihren Logistikdienstleistern, um ihre eigenen Berichte zu vervollständigen.
Dieser Artikel aktualisiert unseren CSRD-Leitfaden für die Logistikbranche vom März 2026, der vor Inkrafttreten von Omnibus I veröffentlicht wurde.
Den vollständigen regulatorischen Kontext finden Sie in: CSRD Omnibus I approved: what changes for companies.
Was sich für Logistikunternehmen geändert hat
Neue Schwellenwerte
| Kriterium | Vor Omnibus I | Nach Omnibus I |
|---|---|---|
| Mitarbeitende | Mehr als 250 | Mehr als 1.000 |
| Nettoumsatz | Mehr als 50 Mio. EUR | Mehr als 450 Mio. EUR |
| Bedingung | Zwei von drei Kriterien | Beide müssen erfüllt sein |
| Geschätzte Unternehmen im Scope | ~50.000 | ~5.000 |
Die meisten mittelständischen Logistikunternehmen — regionale Spediteure, Frachtvermittler und Logistikplattformen — liegen nun außerhalb der CSRD-Berichtspflicht.
Aktualisierter Zeitplan
| Welle | Wer in der Logistik | Berichtet über GJ | Bericht veröffentlicht |
|---|---|---|---|
| Welle 1 | Große börsennotierte Logistikkonzerne (bereits unter NFRD) | GJ2024 | 2025 (erledigt) |
| Welle 2 | Logistik mit mehr als 1.000 MA und mehr als 450 Mio. EUR | GJ2027 | 2028 |
| Welle 3 | Börsennotierte KMU der Branche | GJ2028 | 2029 |
Korrektur gegenüber unserem früheren Leitfaden: Omnibus I wurde am 26. Februar 2026 veröffentlicht und trat am 18. März 2026 in Kraft. Unser Logistik-Artikel vom März 2026 verwies auf einen Reformzeitplan für Dezember 2026. Dieses Datum war falsch.
Branchenspezifische ESRS: gestrichen
Das Omnibus-I-Paket bestätigte, was bereits erwartet worden war: Branchenspezifische ESRS werden vollständig gestrichen. Es wird keinen eigenen Logistik- oder Transportstandard geben. Alle berichtspflichtigen Unternehmen berichten nach den vereinfachten sektorübergreifenden ESRS.
Das bedeutet nicht, dass logistikspezifische Themen verschwinden. Die doppelte Wesentlichkeitsbeurteilung bestimmt weiterhin, was berichtet wird. Für die meisten Logistikunternehmen bleiben die wesentlichsten Themen: Treibhausgasemissionen (insbesondere Fuhrpark und Fremdtransporte), Energieverbrauch, Arbeitsbedingungen und Ressourcennutzung.
Warum außerhalb des Scopes liegende Logistikunternehmen weiterhin berichten müssen
Die CSRD-Ausnahme befreit Sie nicht von den CSRD-Pflichten Ihrer Kunden.
Wenn Ihre Kunden CSRD-pflichtig sind, müssen sie Scope-3-Emissionen berichten. Transport und Distribution — sowohl vor- als auch nachgelagert — gehören zu den bedeutendsten Scope-3-Kategorien für produzierende Unternehmen, den Handel und die Konsumgüterindustrie.
Das bedeutet konkret:
- Lieferantenfragebögen werden zunehmen, nicht abnehmen. Die Reporting-Teams Ihrer Kunden werden granulare Emissionsdaten nach Route, Verkehrsträger und Sendung benötigen. “Wir sind nicht berichtspflichtig” ist keine akzeptable Antwort.
- VSME wird Ihr Reporting-Rahmen. Der Freiwillige Standard für KMU bietet einen strukturierten Rahmen, um auf Datenanfragen in der Lieferkette zu antworten — ohne die volle Komplexität der ESRS.
- Datenqualität wird zum Wettbewerbsvorteil. Logistikunternehmen, die automatisierte, verifizierte Emissionsdaten je Sendung liefern können, werden Aufträge gewinnen. Solche, die Tabellen versenden, werden sie verlieren.
Deutschland: LkSG trifft die Logistik direkt
Neben der CSRD bleibt das Lieferkettensorgfaltspflichtengesetz (LkSG) ein zentrales Instrument für deutsche Logistikunternehmen. Auch wenn Omnibus I die CSDDD auf EU-Ebene erheblich abgeschwächt hat, gilt das LkSG als nationales Bundesgesetz unverändert fort:
- Seit 2024 sind Unternehmen mit mehr als 1.000 Mitarbeitenden vollständig erfasst
- Pflicht zur Durchführung von Risikoanalysen und Umsetzung von Präventionsmaßnahmen entlang der Lieferkette
- Jährlicher Bericht an das BAFA (Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle) ist Pflicht
- Für Logistikunternehmen sind dabei besonders relevant: Emissionsdaten nach Transportträger, Subunternehmerquoten und Nachweise über Arbeitsbedingungen bei Subunternehmern
Die CSRD-Ausnahme durch Omnibus I ändert an den LkSG-Pflichten nichts. Logistikunternehmen mit mehr als 1.000 Mitarbeitenden bleiben vollumfänglich LkSG-pflichtig und müssen die entsprechende Dateninfrastruktur aufrechterhalten.
Was Logistikunternehmen jetzt tun sollten
Wenn Sie weiterhin im CSRD-Anwendungsbereich liegen (mehr als 1.000 MA und mehr als 450 Mio. EUR):
- Ihr erster CSRD-Bericht umfasst GJ2027 und wird 2028 veröffentlicht
- Nutzen Sie die Zeit, um vereinfachte ESRS zu implementieren, sobald der Delegierte Rechtsakt vorliegt (Q2–Q3 2026 erwartet)
- Automatisieren Sie jetzt die Datenerfassung aus TMS, WMS und Fuhrparkmanagementsystemen
Wenn Sie außerhalb des Anwendungsbereichs liegen:
- Adoptieren Sie die VSME als Reporting-Rahmen
- Erfüllen Sie die LkSG-Pflichten, wenn Sie mit mehr als 1.000 Mitarbeitenden erfasst sind
- Bauen Sie automatisierte Emissionsdaten je Sendung auf — Ihre Kunden werden diese anfordern
- Erwägen Sie freiwilliges ESRS-Reporting ab GJ2026, um Führungsstärke zu demonstrieren
Für alle Logistikunternehmen: Hören Sie auf, Reporting als Compliance-Übung zu behandeln. Die Daten, die Sie für CSRD und VSME erheben, sind dieselben, die Kraftstoffkostenoptimierung, Routeneffizienz und Modal-Split-Entscheidungen vorantreiben. Unternehmen, die diese Daten systematisch erfassen, werden einen dauerhaften Vorteil gegenüber solchen haben, die auf Kundananfragen improvisieren.
Den branchenübergreifenden Überblick, wer wann berichtet, finden Sie in unserem aktualisierten CSRD-Zeitplan nach Omnibus I.
Frühere Version: Dieser Artikel aktualisiert unseren CSRD-Leitfaden für die Logistikbranche vom März 2026 vor Inkrafttreten von Omnibus I.
Weiterführende Lektüre: