Qué es, quién debe hacerlo y cómo elaborar tu Plan de Movilidad Sostenible antes del plazo de 2026, con los datos que ya recoges.
+2.000 empresas · certificados ISO 14064 e ISO 27001
El documento que analiza cómo se desplaza tu plantilla al centro de trabajo y define medidas concretas para hacer esos desplazamientos más sostenibles y seguros.
Porque la Ley 9/2025 de movilidad sostenible obliga a las empresas a aprobar el plan en cada centro que supere ciertos umbrales de plantilla.
La obligación se mide por centro de trabajo. Basta con superar uno de estos umbrales.
Se evalúa cada centro por separado: una empresa con varias sedes puede tener unos centros obligados y otros no.
El RDL 7/2026 recortó el calendario a la mitad. Las empresas que esperen se van a quedar sin tiempo.
Entrada en vigor de la Ley 9/2025 de movilidad sostenible. Nace la obligación de negociar el plan con la representación de los trabajadores.
El RDL 7/2026 acorta el calendario de 24 a 12 meses. El plazo de adaptación se reduce a la mitad.
Fecha límite: el PMST debe estar aprobado e inscrito en el EDIM. Es la fecha que marca el cumplimiento.
Primer informe de seguimiento bienal. A partir de ahí, un informe cada dos años.
El plazo pasó de 24 a 12 meses con el RDL 7/2026. La fecha límite es el 5 de diciembre de 2026.
Una fase de diagnóstico obligatoria seguida de medidas concretas en seis áreas.
| Dato requerido en el diagnóstico | Fuente |
|---|---|
| Medio de transporte por trabajador | Encuesta de movilidad |
| Distancias de desplazamiento | Encuesta de movilidad |
| Horarios y turnos de trabajo | RRHH / nóminas |
| Motivo de elección del transporte | Encuesta de movilidad |
| Riesgos percibidos en el trayecto | Encuesta de movilidad |
| Accidentes in itinere e in misión (últimos 5 años) | Registros de Prevención de Riesgos |
Infraestructura peatonal y ciclista: aparcabicis, vestuarios y duchas.
Autobuses de empresa, lanzaderas y coordinación con el transporte público.
Carpooling y esquemas de desplazamiento compartido entre empleados.
Incentivos a vehículos eléctricos, puntos de carga y política de flota híbrida.
Medidas para reducir la siniestralidad en los trayectos y formación a la plantilla.
Políticas de trabajo en remoto y flexibilidad horaria que reducen los desplazamientos.
Aprobar el plan no es suficiente: hay que negociarlo, ejecutarlo e inscribirlo.
Desde diciembre de 2025 el plan debe negociarse con la representación legal de los trabajadores dentro de los convenios colectivos.
Los centros de gran tamaño deben designar un responsable de movilidad encargado de la ejecución del plan.
Una vez aprobado, el PMST debe inscribirse en el Espacio de Datos Integrado de Movilidad (EDIM).
Además, se exige un seguimiento bienal: un informe obligatorio cada dos años desde la aprobación inicial.
Para muchas empresas, la peor consecuencia no es la multa: es quedar fuera de licitaciones públicas y ayudas.
Sin un PMST aprobado, tu empresa puede quedar excluida de licitaciones públicas y de ayudas o subvenciones. Para muchas organizaciones ese es el mayor riesgo, muy por encima de la propia multa.
A eso se suman las multas económicas:
No tener el PMST en plazo o no presentar los informes bienales.
Datos falsos al EDIM o incumplimiento reiterado.
Las empresas beneficiarias de subvenciones del RDL 7/2026 se enfrentan a la devolución íntegra de la ayuda si incumplen. El riesgo financiero real va más allá de las multas nominales.
El plan de acción mes a mes para elaborarlo y llegar a tiempo al 5 de diciembre de 2026.
Revisa qué recogen ya tus cálculos de Alcance 3, Categoría 7. Identifica las carencias: turnos, motivos de elección del transporte y riesgos percibidos.
Añade las tres preguntas específicas del PMST al siguiente ciclo de encuestas. Un ejercicio, doble propósito.
Solicita a Prevención de Riesgos Laborales los accidentes in itinere e in misión de los últimos cinco años, desde registros oficiales.
Abre el diálogo formal con la representación legal de los trabajadores. La obligación lleva activa desde diciembre de 2025.
Usa los datos del diagnóstico para construir un plan que cubra las seis áreas obligatorias, priorizando las medidas de mayor impacto.
Registra el plan aprobado y deja margen para posibles incidencias técnicas con la plataforma.
Quien ya mide emisiones bajo el GHG Protocol recoge datos de movilidad para la Categoría 7 del Alcance 3. Eso cubre cerca del 70% del diagnóstico del PMST.
Añade solo tres preguntas a tu encuesta estándar de movilidad (turno, motivo de elección y riesgos percibidos) para cubrir los requisitos adicionales del diagnóstico. Un ejercicio, doble cumplimiento.
Más allá de los datos, te acompañamos en todo el proceso: desde crear el plan hasta aprobarlo, presentarlo ante el comité y el sindicato, e inscribirlo en el EDIM.
No te dejamos solo con el documento: te acompañamos en la elaboración del plan y en todo el proceso hasta su aprobación e inscripción en el EDIM.
Te ayudamos a preparar y presentar el plan en la negociación con la representación legal de los trabajadores y los distintos estamentos.
Una sola encuesta alimenta el cumplimiento regulatorio y la estrategia de sostenibilidad.
Tratar el PMST y el reporting ESG por separado implica duplicar recogida de datos e informes.
Consolidar la recogida reduce inconsistencias y aumenta la tasa de respuesta.
Cada mejora de movilidad reduce el Alcance 3 y satisface un requisito del PMST a la vez.
Gestionar la movilidad regulatoria y la huella de carbono como un único proceso.
| Aspecto | Por separado | Integrado con Dcycle |
|---|---|---|
| Recogida de datos | Encuestas duplicadas | Una encuesta alimenta ambos |
| Tiempo de trabajo | Doble esfuerzo | La mitad de tiempo |
| Calidad del dato | Inconsistencias entre fuentes | Fuente única y trazable |
| Diagnóstico PMST | Se construye desde cero | 70% cubierto con Alcance 3 |
| Impacto en emisiones | Invisible | Cada medida mide su reducción |
Dcycle automatiza la encuesta de movilidad, el diagnóstico del PMST y su conexión con tu Alcance 3, todo en una sola plataforma. Menos hojas de cálculo, datos trazables y listos para el EDIM. Solicita una demo.
Sigue el plan de acción mes a mes: audita tus datos, amplía la encuesta, negocia con la RLT, redacta el plan e inscríbelo en el EDIM. Ver los 6 pasos o .
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Si estás obligado y qué plazo te aplica, cómo preparar el diagnóstico con datos que ya tienes, y el plan de acción de 6 pasos para cumplir sin duplicar encuestas ni trabajo.
Qué es la Ley 9/2025, qué regula y a quién obliga la nueva normativa española.
Leer más →Artículo 26Obligaciones del plan de transporte al trabajo bajo la Ley 9/2025.
Leer más →ProductoCómo la encuesta de movilidad alimenta tu Alcance 3 y el diagnóstico del PMST.
Leer más →WebinarSesión práctica sobre cómo prepararse para la nueva obligación.
Leer más →PlataformaCómo Dcycle calcula tu Alcance 1, 2 y 3 de forma automatizada.
Leer más →GlosarioAlcances del GHG Protocol y por qué la Categoría 7 conecta con el PMST.
Leer más →Un Plan de Movilidad Sostenible al Trabajo (PMST) es un documento estructurado que analiza cómo se desplazan las personas trabajadoras a un centro de trabajo y define medidas concretas para que esos desplazamientos sean más sostenibles y seguros. Es obligatorio bajo el artículo 26 de la Ley 9/2025 e incluye una fase de diagnóstico y seis áreas de actuación.
Debe hacer un Plan de Movilidad Sostenible cualquier centro de trabajo con 200 o más personas trabajadoras, o con 100 o más por turno cuando ese sea su centro habitual. También los grandes centros de actividad y los centros de más de 1.000 trabajadores en municipios de más de 500.000 habitantes. La obligación se mide por centro, no por empresa.
Tu empresa está obligada si alguno de sus centros de trabajo supera los umbrales de plantilla (200 personas, o 100 por turno). Como se evalúa centro a centro, una empresa con varias sedes puede tener unos centros obligados a hacer el plan y otros no. Las entidades del sector público también entran dentro de la obligación.
Para hacer un Plan de Movilidad Sostenible se parte de un diagnóstico de la movilidad del centro (encuesta de movilidad, datos de RRHH y registros de accidentes), se negocia con la representación de los trabajadores, se redactan medidas en las seis áreas obligatorias y se inscribe el plan en el EDIM. Nuestro plan de acción lo desglosa en seis pasos mes a mes.
Debe incluir una fase de diagnóstico (medio de transporte, distancias, horarios y turnos, motivo de elección, riesgos percibidos y accidentes de los últimos cinco años) y medidas concretas en seis áreas: movilidad activa, transporte colectivo, movilidad compartida, vehículos de bajas emisiones, seguridad vial y teletrabajo.
La fecha límite es el 5 de diciembre de 2026. El RDL 7/2026 redujo el plazo de 24 a 12 meses, así que el plan debe estar aprobado e inscrito en el EDIM antes de esa fecha. A partir de la aprobación, se exige un informe de seguimiento cada dos años.
No hacer el plan en plazo conlleva multas de 101 a 2.000 euros; las infracciones graves (datos falsos al EDIM o incumplimiento reiterado) llegan a 6.000 euros. El mayor riesgo económico es la devolución íntegra de subvenciones públicas para las empresas beneficiarias del RDL 7/2026.
Sí. PMST (Plan de Movilidad Sostenible al Trabajo) es la denominación de la Ley 9/2025. PTST (Plan de Transporte Sostenible al Trabajo) es una forma alternativa de nombrar el mismo plan. Los tres términos se refieren a la obligación del artículo 26.
No es obligatorio, pero ayuda: lo más costoso del plan no es redactarlo, es el dato. Una plataforma como Dcycle automatiza la encuesta de movilidad, alimenta a la vez tu Alcance 3 y el diagnóstico del plan, y evita duplicar encuestas, análisis e informes.
Las empresas que ya miden emisiones bajo el GHG Protocol recogen datos de movilidad para la Categoría 7 del Alcance 3 (desplazamientos de empleados). Esos datos cubren aproximadamente el 70% del diagnóstico del plan. Solo hay que añadir tres preguntas a la encuesta estándar para completar los requisitos.
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